1、世界最贵的车是劳斯来斯？
1.布加迪-威航2500.00～2500.00万 （排不上前三）
2.劳斯莱斯银魅价格大致在13亿到15.5亿之间
这两款车 劳斯莱斯最贵但不是世界最贵的车
3.1、黄金跑车（价格：28.5亿元）
阿拉伯一有钱人2亿8千万欧元塑造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，由于平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
2、劳特来斯什么国家车？
劳斯莱斯是一家来自英国的汽车制造厂家，不过后来被宝马回收了。劳斯莱斯是全世界出名的专门制造超豪华汽车的厂家，劳斯莱斯旗下的汽车都是一些价格很贵的超豪华汽车。劳斯莱斯旗下有幻影，古斯特，曜影，魅影，库里南等车型。库里南是劳斯莱斯的首款suv车型，这款车搭载了一款6.7升双涡轮增压发动机
3、斯特拉和芭劳奈不同？
回答芭劳奈与斯特拉无花果不同主要体目前三个方面上。一是结果部位不同。芭劳奈品种的结果节位高些，一般是三到四节结果。而斯特拉无花果的始果部位在二到四节。二是果皮颜色不同。芭劳奈果皮淡黄褐色或者茶褐色。而斯特拉果皮淡黄色。三是果期不同。芭劳奈夏果6月下旬成熟，而斯特拉夏果到7月中旬才成熟。
4、劳斯莱顿车多少钱？
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级超豪华轿车厂家，1906年成立于英国，公司开创者为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。
Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除去制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造范围，它也是世界上最棒的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
5、芭劳奈和斯特拉哪一个比较好吃？
芭劳奈美味。
芭劳奈无花果是所有无花果里面最甜的品种，甜度达到了6.8。
芭劳奈无花果这个品种在国内引进非常早，现在的种植面积非常大，市场上不少假苗都是以芭劳奈无花果为模板！芭劳奈无花果的优点就是抗寒，可露天无保护种植，（过冷区域除外）有春果，果实非常大，秋果小，甜度高，合适加工成就干。
6、劳莱斯车宜昌有店吗？
没。劳斯莱斯始创于1904年英国，是世界著名奢华汽车品牌，以一个“贵族化尊贵”的汽车公司享誉全球，2003年劳斯莱斯品牌归入宝马集团，在国内主要为幻影系列汽车。现在，国内有20余家4S店，主要集中在北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、长沙等省会城市。
7、劳利莱斯是哪款车呀？
劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce），英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司开创者为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。
除去制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的范围，也是一家出色的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，劳斯莱斯排名第488。[1]
2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。[2]
8、龙湖拉特劳斯是高新区吗？
龙湖拉特芳斯一街区是高新区
品质小区—龙湖拉特芳斯
项目数据
占地面积：84911㎡
开发商：龙湖
容积率：2.21
绿化率：35%
总户数：1963户
物业：龙湖
9、斯特拉和芭劳奈什么品种好？
斯特拉好。斯特拉斯特拉抗寒性强，几乎与布兰瑞克相当。抗病、不裂果，即便在高温多雨区域，也基本不裂果。
鉴于其矮化、早产丰产、外观漂亮、果个大、品质特优、抗寒抗病不裂果等很多优良特质，斯特拉适应在国内广大区域栽培，是采摘园、保护地和盆栽的优良品种；更是南方潮湿多雨区域难得的抗病防裂果优秀品种，也是抢占早期无花果鲜果提供市场的优良无花果品种。
10、想圆跑车梦，怎么样评价劳恩斯酷派这款车？
我看了一下其他回答，仿佛没正经开过这车的，要么就是键盘车神云评车的。
我有个朋友之前买过劳恩斯酷派这个车，开了大概三年吧（2014-2017），我也开过不少回，城市、高速、甚至赛道都开过这个车。看题主是8万的预算，那样应该就是跟我这个朋友同款的车（09款手工）。
先说说优点
1，这是最实惠的正经跑车。
无论是从车身布局还是驱动形式看，这都是一辆正经的跑车。前驱的跑车就不说了，后驱的跑车，像86，MX-5，价格比这个都贵太多了。而且它还是手工挡的，这至少说明它能提供基本的驾驶乐趣和相当的改装潜力。跑车布置+前置后驱+2.0T增压机+手工挡，8万块你说贵么？
2，空间比较大
相对于86和MX-5来讲，劳恩斯酷派的空间是很大的。车长超越4.6米，轴距超越2.8米，可以说与当年的中型车相当了。其后排空间相较于其他跑车也是算有肯定实用性的，坐1米6左右的女人是没太大问题的，只不过头顶就是玻璃会比较晒。（图中是我朋友，身高约1米79，头会顶在玻璃上）
3，动力比想象中好
尽管这个2.0T发动机标称只有210马力，百公里加速8.1秒，参数平平，但实质驾驶体验的动力还可以。这个机器是那种老式的涡轮机，涡轮发力时会有明显的踹背感，主观体验还是挺爽的。三挡地板油时，涡轮起压的那一下甚至可以让后胎打滑（TOYO的破胎）。
4，靠谱性很好
在那三年里，他这个车几乎没出过问题，也没任何漏油，让我这个宝马用户十分羡慕嫉妒恨。唯一一个问题是一个异响，后来查出来是涡轮的一个什么管子坏了，在诺诺那换的才花了600多块，要了解诺诺算是最贵的维修厂了吧。
再说说缺点
1，油耗贼高
这车工信部油耗就高达9.1升，实质市区跑的话15升比较容易。我朋友当时上班全程都是高架，路况非常好，平均油耗都要10升，我感觉比目前类似动力的车要费油30%以上。可能是由于怕你感觉油耗太高，它的行车电脑不给显示平均油耗，只有剩余续航距离。而这个续航距离，你开一公里，掉两三公里都非常正常。
2，涡轮迟滞明显
从参数看，最大扭矩的开始转速要去到2000转了。这个车是那种老式的涡轮车，涡轮起压后动力是很好，但油耗大，涡轮迟滞明显。我记得有一回在雨天跑一个小赛道，这个车就几乎没法开，由于涡轮起压那个瞬间一直会让后轮突破抓地，然后ESP介入切断动力，根本没法顺畅地出弯，圈速很慢。当然，跑大赛道的话会好不少，由于不会有那种要用到非常低转速的小弯。
3，底盘比较挫
作为一个跑车来讲，确实比普通的家用车要硬不少，平时的舒适性比较差。而真到了大赛道上，又感觉底盘太软了，忽忽悠悠的叫人不是非常有信心。以一个跑车的规范来讲，这个底盘调校水平我感觉是比较差的，而且它整车的刚性好像也不够，假如想下赛道刷成绩的话还是要改不少东西的。
4，外观内饰设计落伍
不是我歧视韩国车，只不过我一直感觉韩国车的设计吧，在刚出来的时候感觉还挺酷的，但没过几年就感觉非常过时，不禁看。劳恩斯酷派也是如此，浮夸的大灯感觉非常杀马特，而内饰又很土，便宜感满满。
